Тройна литиево-йонна батерия, теоретичният живот на цикъла е около 1500 пъти, при реална употреба пълният цикъл на зареждане и разреждане е повече от 800 пъти, а контролният разряд на батерията в състояние на 25%{{ 4}}%, действителното използване може да достигне повече от 1200 пъти. Животът на цикъла на зареждане и разреждане на батерията с литиево-железен фосфат обикновено може да достигне повече от 2000 пъти, дори за кола с живот на батерията само 70 километра, 2000 цикъла също могат да поддържат чисто електричество, шофиране на 140 000 километра, единственият недостатък е ниска енергийна плътност, затихването при ниска температура е по-очевидно, капацитетът при 0 градуса C ще бъде намален с около 10%, а капацитетът при -20 градуса C ще бъде намален с около 30%.
Теоретичният живот на тройните литиево-йонни батерии е около 800 цикъла, което е средно за търговските презареждаеми литиево-йонни батерии. Литиевият железен фосфат е около 2,000 цикъла, докато за литиевия титанат се казва, че достига 10,000 цикъла. Понастоящем основните производители на батерии обещават повече от 500 пъти в спецификациите на трикомпонентните клетки, които произвеждат (зареждане и разреждане при стандартни условия), но след като клетката се превърне в батериен пакет, поради проблеми с последователността, е важно напрежението и вътрешното съпротивление не може да бъде абсолютно същото, а неговият живот на цикъла е около 400 пъти.
1, трикомпонентна литиево-йонна батерия материални цикли от около 800 пъти.
2, цикли на литиево-желязо-фосфатни батерии от около 2500 пъти.
3, има разлика между броя цикли на оригинални батерии и дефектни батерии, оригиналните батерии са проектирани и произведени в съответствие с броя на циклите в спецификациите на производителя на батерията, а броят на циклите на дефектните батерии понякога може да бъде по-малък от 50 пъти.
Сега 3.7V 18650 общ цикъл на живот може да достигне 500~1000 пъти, 3.2V 18650 общ живот може да достигне повече от 2000, разбира се, предпоставката е, че обикновеният производител на квалифицирани батерии, ако е дефектен или фалшив батерии, животът ще бъдете много кратки.
С непрекъснатото развитие на текущата тройна литиево-йонна технология за индустрията за батерии, областта на приложение на литиевата батерия става все по-широка. В производството на батерии трикомпонентните литиево-йонни батерии бързо заеха пазара с много предимства и постепенно изместиха традиционните оловно-киселинни батерии. За традиционните батерии трикомпонентните литиево-йонни батерии имат предимствата на дълъг живот, пестене на енергия и опазване на околната среда, ниски разходи за поддръжка, пълно зареждане и разреждане, леко тегло и т.н. и са обичани от клиентите.
Оставащият капацитет на литиево-железно-фосфатната батерия е 84 процента за 5000 цикъла, а оставащият капацитет на терполимерната литиево-йонна батерия е 66 процента за 3900 цикъла. В сравнение с цикъла на живот, предимствата на литиево-железния фосфатен пакет батерии са по-очевидни. Ако оставащият капацитет/първоначалният капацитет =80% се приеме за крайна точка на теста, текущият живот на 1C цикъл на лабораторията за литиево-железни фосфатни батерии е повече от 3500 пъти, а някои достигат 5000 пъти, докато трикомпонентната литиево-йонна батерия лабораторна 1C цикъл живот е около 2500 пъти.
В точката на жизнения цикъл литиево-железно-фосфатните батерии имат много по-дълъг живот от тройните литиево-йонни батерии. При същия брой цикли оставащият капацитет на литиево-йонните железно-фосфатни батерии също е много повече от този на тройните литиево-йонни батерии, в допълнение към живота на цикъла на двете батерии има голяма разлика по отношение на ефективността на безопасността , двете също са различни.
В сравнение с материалната система, температурата на разлагане на материала на положителния електрод на литиево-железния фосфатен пакет батерии е около 700 градуса по Целзий, а температурата на разлагане на материала на положителния електрод на тройната литиево-йонна батерия е около 200 градуса по Целзий. В лабораторната тестова среда мономерът на литиево-йонната желязо-фосфатна батерия с късо съединение по принцип няма да се запали. Тройната литиево-йонна батерия не е същата, тя ще бъде по-податлива на пожар, така че тройната литиево-йонна батерия има по-високи изисквания за термично управление, а батерията с литиево-железен фосфат има по-висока адаптивност към температура и е по-безопасна.
