Какви са проблемите, на които трябва да обърнете внимание по време на зареждането и разреждането на литиево-железни фосфатни батерии?
1. Зареждане според стандартното време и процедура, дори за първите три пъти;
2. Когато нивото на батерията е твърде ниско, препоръчително е да започнете зареждането възможно най-скоро;
3. Активирането на литиево-йонни батерии не изисква специални методи, тъй като те естествено ще се активират при нормална употреба. Ако настоявате да използвате популярния метод за активиране на 12-часово зареждане за първите три пъти, той всъщност няма да е ефективен.
Следователно всички практики, които преследват 12 до 16 часа свръхдълго зареждане и използват литиево-железни фосфатни батерии за автоматично изключване, са погрешни. Ако сте следвали грешно твърдение преди, моля, коригирайте го своевременно, може би не е твърде късно.
Ако токът на серийната батерия е постоянен, тази с по-малък капацитет ще бъде напълно заредена първа по време на зареждане. Въпреки това общото напрежение на батерията все още не е достигнало напрежението на прекъсване на зареждането. Продължаването на таксуването ще доведе до надценка и ще изтощи същата сума. Ако броят на циклите е твърде голям, той ще бъде повреден. Следователно винаги има най-лошата ситуация за серийна батерия.
Защитната платка не е едно устройство за зареждане, а защитно устройство. Ако няма балансираща функция, най-лошият начин е да го заредите напълно за защита, но реално не е напълно зареден като цяло. Дори и с борда за защита на баланса, пак е фалшив баланс. Чрез използване на байпасен резистор, напълно заредената вътрешна батерия се байпасира и другите батерии продължават да бъдат напълно заредени, постигайки цялостния ефект на пълно зареждане. Тъй като мощността на байпасния резистор е ограничена, обикновено 100mAh е много голямо. Всъщност за целия комплект батерии това не е голяма работа.
