Литиево-йонните батерии станаха любимците на съхранението на енергия в световен мащаб. Литиево-йонните батерии имат предимствата да бъдат леки, мощни и с дълъг експлоатационен живот, което ги прави основният източник на мобилни приложения като електрически превозни средства, лични електронни продукти, мобилни телефони и електрически инструменти, захранвани с батерии. Въпреки това, традиционният пазар на оловно-киселинни батерии (който се заменя с литиево-йонни батерии) все още е в нарастваща тенденция: през 2018 г. глобалната пазарна стойност на оловно-киселинните батерии беше 39,7 милиарда долара и се очаква да достигне 59,7 милиарда долара до 2026 г., със среден годишен темп на растеж от 5,2%.
Оловно-киселинните батерии имат история от над 160 години в много различни приложения и остават най-широко използваните акумулаторни електрохимични батерии в малки и средни приложения за съхранение. Оловно-киселинните батерии имат характеристиките на безопасност, ниска цена, лесно зареждане и лесно рециклиране. Батерията се състои от два електрода, потопени в електролит от сярна киселина. Положителният електрод е направен от метален оловен оксид, докато отрицателният електрод е направен от метално олово.
Има два вида оловно-киселинни батерии: богати на течност оловно-киселинни батерии и необслужваеми оловно-киселинни батерии с вентилно регулиране (VRLA). Богатите на течност оловно-киселинни батерии имат сравнително ниски разходи, но изискват много поддръжка и вентилация в сравнение с необслужваемите батерии с вентилно регулиране. AGM батерията е тип VRLA батерия и нейната абсорбираща подложка от стъклени влакна съдържа течен електролит от сярна киселина. AMG батериите могат да работят във всяко положение и няма да изтекат електролит, дори ако корпусът на батерията е пробит.
Оловно-киселинните батерии се използват най-често в старт-стоп системата на автомобилите. Ниската цена, възможността за генериране на голям ток за кратък период от време и използването на вграден AC генератор за зареждане са ключови фактори за батериите. За други приложения тези батерии представляват някои предизвикателства, включително относително ниски цикли на зареждане и разреждане по време на пробния период на батерията, ниска енергийна плътност поради голямото им тегло (в края на краищата батериите са направени от олово).
